Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
buttonĐổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
buttonGầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
buttonKhông nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
buttonChấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.





Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. 09-15 Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Bạn Cùng Chơi
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.game đáng tin iOS Cờ Tướng di động game không thể chạm tới